2月27日消息配资是否支持历史记录导出，小鹏汽车的智能辅助驾驶曾经无疑是中国第一梯队，然而随着AI时代的来临，小鹏的长板逐渐被后来者陆续超越。
小鹏显然意识到了这个严重的问题，于是进行了大刀阔斧的改革，去年甚至还更换了智驾一把手李力耘，替代他的正是世界基座模型负责人刘先明，主攻第二代VLA大模型。
近日，何小鹏公开表示：过去一个月，我密集测试了小鹏第二代VLA。最深的感受是：它拥有一种“老司机”般的直觉，这是一种跨代际的体验水平，THE FUTURE，已触手可及。3月2日，我们期待开启属于智驾领域的的“DeepSeek时刻”。
配资炒股何小鹏对自家的第二代VLA寄予厚望，同时也信心满满。
去年8月，他就曾在分享中明确表示：“真正的VLA出来要比现在所有的第一阵营，包括小鹏在内要强10倍以上，最起码这是第一个版本，我认为就要强10倍以上，才能我认为才是真正的VLA的效果。"
同时他强调：“在投入了3万卡算力，烧了20多亿的研发费用后，无语言转译方案VLA才迎来'质变'，中国在VLA上成功的只有我们。”
据悉，小鹏第二代VLA（视觉-语言-动作模型）是全球首个量产级物理世界大模型，被官方定义为“物理世界操作系统”，于2025年11月在小鹏科技日正式发布。
相较于标准版的VLA，第二代去掉“语言转译”的V-A范式，视觉信号到动作指令端到端直接生成，减少信息损耗，提升响应速度与推理效率，决策模拟人类司机“本能反应”，更自然、更丝滑，且可自主涌现新能力，如交警手势识别、红绿灯提前应对、球滚出预判等。
而且这套模型不仅适用于汽车，还可驱动Robotaxi、人形机器人、飞行汽车等四类具身智能终端，打造物理AI未来出行生态。
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